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  • 偶尔失误提示您:看后求收藏(第137章 涡喷7发动机,四合院:重工兴国,偶尔失误,天地中文网),接着再看更方便。

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    涡喷-7,是兔子国内非常有代表性。

    也是非常具有里程碑意义的一款航空发动机。

    先后服役于J7、J8、J7II。

    后续还有甲、乙,乙B、乙III等型号。

    一直持续开发到了90年代。

    由此可见,是一款非常经典的发动机。

    可相对的,也说明了是那时候国力不足,资金匮乏的无奈选择。

    一直到了21世纪后,经济提升后,有了充裕的资金做后盾。

    才在短短二十年内,如井喷一样,更新换代了诸多后续产品。

    可其实,很多理论,早在7-90年代,就已经出现,甚至验证了。

    而涡喷7,就是为后世那些先进的理论,打下了坚实的基础。

    不过现在,涡喷7,也不过是个刚出生的婴儿。

    非常的脆弱。

    总寿命连300小时都达不到。

    而且,不到100个小时,就要拆下来进行大修和维护。

    作为航天航空系的必修课,航空发动机这一门课程。

    就把涡喷7的发展史,讲的非常透彻。

    所以方想对于涡喷7,可以说是门清。

    也很清楚,现在拿出最先进的涡喷7乙III型,国家也造不出来。

    因为前文说过,很多耐高温的关键部位所需要的材料和配件。

    现在根本还没有被开发和研究出来。

    而且,作为八爷的发动机,适用的型号,是涡喷7甲。

    与七爷使用的涡喷7乙型号相同。

    后续也是经过了数批次的更新,一直到了05批。

    到了80年代末,8爷就换了新款发动机,涡喷13。

    当然,现在也是造不出来的。

    所以,方想此次的参考对象,就是涡喷7甲05批。

    相比较涡喷7的初始型号,结构上进行了优化,采用了气冷涡轮。

    以及在供油、喷油和燃烧室等位置上,采用了更先进的技术。

    使得发动机的燃烧效率提升了一个档次的同时。

    推力增加、耗油量减少、空气流量增加等数据,其实变动并不太明显。

    最重要的,就是寿命和首翻期,大大的延长了。

    简而言之,就是上限更高了,用的更久了。

    当然,依旧无法与涡喷13相比。

    毕竟,涡喷13可是大面积使用了钛合金的。

    钛合金这玩意,国内也仅仅才研发了数年,还没有推进到生产环节。

    米国的钛合金技术,开始在发动机上大面积应用的时候,都已经是60年代末,70年代初期的事了。

    更别提现在更落后的兔子了。

    不过现在,也不是离了钛合金就不能用了。

    毕竟,就算是不锈钢,熔点也有650-1450度呢。

    而涡喷7的温度,最高,也才刚刚破千。

    所以,一样能用,就是在一些关键部位的零配件上。

    需要更巧妙的设计来弥补材料上的缺失了。

    别忘了,再过几年,还有个压了老米和北约好多年的mi-25。

    那玩意,纯力大砖飞的不锈钢飞机。

    而且,凑巧的是,因为mi-25太过奇葩。

    方想也深入了解过,不过,现在还不是拿出来的时候。

    有了参照物,涡喷7的设计工作,无疑会轻松一些。

    但轻松的也有限。

    毕竟,涡喷7是航空发动机,结构比汽油发动机要复杂好多倍。

    完整的设计图,说有一米高,可能有些夸张。

    但半米高,总还是要的。

    所以,真当方想开始画的时候,就发现。

    一个月的时间,似乎还真有些不太够画两份的。

    是的,一开始,方想有是打算画两份的。

    一个涡喷7甲05批,给8爷用。

    一个是涡喷7乙III,给7爷用。

    打算用这两款发动机,一举奠定自己在航空界,应有的地位。

    上次设计213吉普车的时候,是有曹天伟整个小组在自己身边帮忙。

    自己只需要画出关键位置,和不重复的地方就行。

    其他的,则是由小组成员代劳。

    因此,一米多高的图纸,才在一个多月的时间内,完成了。

    而这次,只有自己一个人。

    效率必然是比不了上次的。

    而且,还有两门课要代。

    时间已经非常紧凑了。

    但好在,许教授的课,需要他代的并不多。

    刚开学,关宁源就回来了,他可以分担一部分。

    李教授呢,其实也没有压榨他的意思。

    只是把大一的航空航天概论,这门理论入门课,交

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